ໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອນທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຄອນຕີນເນີຂົນສົ່ງໂດຍທຳມະຊາດ

ເຫຼັກ Corten: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ລັບອັນໃໜ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຂົນສົ່ງມີອາຍຸຍືນຍາວແມ່ນຢູ່ທີ່ເຫຼັກ Corten ທີ່ສ້າງຊັ້ນຂອງສາຍເຫຼັກທີ່ປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເຊິ່ງຈະຢຸດການກັດກາຍຕໍ່ໄປ ແລະຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ເປັນພິເສດແມ່ນຄວາມແຂງແຮງທີ່ເຫຼືອເຊີນຂອງມັນທີ່ປະມານ 235 MPa ຕາມມາດຕະຖານ ISO ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຕູ້ແຕ່ລະອັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 58,000 ປອນດ໌ (26,300 ກິໂລແກຼມ) ໃນທິດຕັ້ງຊື່ອັນໂດຍບໍ່ເກີດການຄຸ້ມຕົວ. ຜູ້ຜະລິດຍັງອອກແບບມັນຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຜະ້າເປັນລັງທີ່ມີຮູບແບບເປັນເສັ້ນຄື້ນ ແລະ ມຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອແຈກຈາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວທັງໝົດຢ່າງເໝາະສົມ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ຕູ້ມາດຕະຖານທີ່ຖືກທິ້ງໄວ້ເປັນປົກກະຕິກໍສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີເລີດ - ປະມານ 375 ກິໂລແກຼມຕໍ່ແຕ່ລະແຕ່ງຕາເມັດຂອງນ້ຳໜັກຫິມະ ແລະ ຍັງຄົງຢືນຕົ້ນຕໍ່ลมພາຍຸຮ້າຍແຮງໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ນີ້ຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄົນທີ່ກໍ່ສ້າງບ້ານຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງເຫັນວ່າຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຄຸ້ມຕົວ ຫຼື ຂະແຫວກຫັກເມື່ອຖືກສົ່ງຜ່ານສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຄວາມແຂງແຮງທີ່ຖືກອອກແບບໃນໂຮງງານ ເທືອບກັບການປັບຕົວໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແໜ້ນແຟ້ມຢ່າງຍິ່ງດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ແຕ່ເມື່ອເຮົາເລີ່ມຕັດຮູໃນຕູ້ເພື່ອປ່ຽນເປັນບ້ານ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານໂຄງສ້າງຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. ການຕັດຮູເພື່ອຕິດຕັ້ງປະຕູແລະຢ້ຽມຈະເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍແຮງຜ່ານຜະນັງເปล່ຽນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແໜ້ນແຟ້ມຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງຮອບໆ ເຄິ່ງໜຶ່ງ ຖ້າບໍ່ມີການເພີ່ມການສະໜັບສະໜູນເພີ່ມເຕີມ. ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງແຖບເຫຼັກແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດເພື່ອຊົດເຊີຍການຕັດດັ່ງກ່າວ. ລັກສະນະການອອກແບບເດີມຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເອົາໄປເກັບຊ້ຳກັນເທິງທະເລນັ້ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນໃນການນຳໃຊ້ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງໃນໂລກຈິງຈຶ່ງຕ້ອງມີການວາງແຜນຢ່າງເປັນເວລາ ເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ້ນແຟ້ມຂອງຕູ້ໃຫ້ພໍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການເປັນບ້ານ ແລະ ຍັງຮັກສາຄວາມເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ວຍ.

ເຫດຜົນທາງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປັບປຸງບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ຂະບວນການການເຊື່ອມຕໍ່, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ານທີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີດການເບິ່ງເບື້ອນ, ແລະ ການເສີມແຂງໂຄງສ້າງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການດັດແປງບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ, ການຄຳນວນດ້ານວິສະວະກຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້. ການຕັດເປີດສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕູ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງປະຕູ ຫຼື ແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງງ່າຍດາຍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມແຖວເຫຼັກ ຫຼື ເສົາເຫຼັກໃສ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍນີ້. ການເຊື່ອມແທກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ AWS (American Welding Society) ເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ຕໍ່ເຫດການເຂີ່ນເຂົ້າ ແລະ ລົມຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອນຳເອົາຕູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍໆອັນມາປະກອບເຂົ້າດ້ວຍກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ານທານການບິດຕື້ນ (moment-resisting connections) ຈະມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທັງສ່ວນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ແບບເລື່ອນ (shear forces) ແລະ ການບິດຕື້ນ (twisting motions) ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມແທກທີ່ເຈาะລຶກທັງໝົດ (full penetration welds) ຫຼື ໂດຍບຽກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ມີການຕິດຕາມ ແລະ ການຄຳນວນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ຄວາມຜິດພາດໃນການເສີມແຂງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງເຖິງເຖິງຮ້ອຍລະ 50. ແລະຢ່າລືມສ່ວນຫຼັງຄາເດັດຂອງຕູ້ດ້ວຍ. ການຕິດຕັ້ງແຜງດູດຮັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຫຼື ການປູກພືດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕູ້ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຈະຕ້ອງມີການຄຳນວນທີ່ລະອຽດເຖິງການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທີ່ຕູ້ຈະເບິ່ງເບົາ ຫຼື ບິດເບ້ວໄປຕາມເວລາ.

3 ຂໍ້ຜິດພາດທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເກີດບ່ອຍທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງບ້ານຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປະຈຳໃນດ້ານວິສະວະກຳລວມມີ:

• ຊ່ອງເປີດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດການເສີມແຂງ: ການຕັດຊ່ອງປະຕູ/ຫ້ອງນ້ຳໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງແຖວເຫຼັກຮູບກ່ອງ (box-beam framing) ອາດເຮັດໃຫ້ຜະນັງເກີດການເບື່ອງ (buckling) ພາຍໃຕ້ແຮງທີ່ເຮັດຕາມແນວຕັ້ງ.
• ພື້ນຖານທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ພື້ນທີ່ປູກທີ່ມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດແຈກຢາຍແຮງທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ມຸມຂອງຕູ້ (corner loads) ເຖິງ 15,000 ປອນດ໌ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຕກທີ່ເກີດຈາກການຢຸບຕົວ (settlement cracks).
• ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການອາດເກີດການແຕກເປືອຍຈາກຄວາມເຄັ່ນຕຶງ (stress fractures) ໃນສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການເຢັນຈົນເຖິງການຮ້ອນ (freeze-thaw cycles), ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມສະຫຼາກຂອງຂໍ້ຕໍ່. ຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ກະລຸນາປຶກສາວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງກ່ອນການປັບປຸງໃດໆເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ IBC ມາດຕາ 3115 ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງບ້ານຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ.

ລະບົບພື້ນຖານທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວຂອງບ້ານຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງບ້ານຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງຂື້ນກັບລະບົບພື້ນຖານຢ່າງຫຼາຍ. ຕ່າງຈາກບ້ານທີ່ເຮັດຕາມຮູບແບບດັ້ງເດີມ, ຄຳສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖ່າຍໂອນແຮງທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງເຂັ້ມແຂງຜ່ານຈຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ມຸມຂອງຕູ້ (corner castings), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຢຸບຕົວ, ການກັດກິນ, ແລະ ການແຕກເປືອຍຈາກຄວາມເຄັ່ນຕຶງ (fatigue cracks) ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ມີທັງໝົດ 4 ວິທີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວແລະນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ:

1. ແຜ່ນຄອນກີດ ໃຫ້ຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ທຽບ, ແຈກຢາຍນ້ ໍາ ຫນັກ ຢ່າງທຽບເທົ່າໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຂອງດິນເມື່ອຖືກປະທັບຕາດ້ວຍອາຍ
2. ພື້ນຖານຂອງ Pier ຍົກບັນຈຸ 1824 ນິ້ວ ເຫນືອ ເກຣດໂດຍໃຊ້ເສົາຄອນກີດເສີມທີ່ຈຸດໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງອາກາດຫຼຸດຜ່ອນການ rust ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມ
3. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບ helical screw ເຂົ້າໄປໃນດິນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ສ້າງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງລະດັບເຖິງແມ່ນວ່າການຍົກ frost ຫຼືກິດຈະກໍາ seismic
4. ພື້ນຖານຂອງເສັ້ນຜ່າກາງ ປະສົມພື້ນຖານເບຕົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບພື້ນທີ່ລະບາຍນ້ ໍາ ຫີນ, ເຫມາະ ສໍາ ລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີທ່າທາງລຽບບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງນ້ ໍາ ໄຫລແມ່ນ ສໍາ ຄັນທີ່ສຸດ

ພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວ - ເກືອບ 34% ຂອງບັນຫາໂຄງສ້າງໃນບັນຈຸທີ່ຖືກປ່ຽນເປັນຕົ້ນມາຈາກການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ທີ່ບໍ່ພຽງພໍຫຼືການ ສໍາ ຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ການພິຈາລະນາດ້ານວິສະວະ ກໍາ ທີ່ ສໍາ ຄັນປະກອບມີ:

• ການຝັງ cages rebar ເຫຼັກໃນຄອນກີດເພື່ອປ້ອງກັນ cracking ພາຍໃຕ້ບັນຈຸ point-loaded 58,000 ພອນຄວາມອາດສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວ
• ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳແບບຝຣັ່ງ ຫຼື ປັ້ມນ້ຳເພື່ອລະບາຍນ້ຳໃນບ່ອນທີ່ລະດັບນ້ຳຢູ່ຕ່ຳກວ່າເສັ້ນດິນ <36 ນິ້ວ
• ການໃຊ້ເມມເບີຣັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງຮາກຖານ ແລະ ຕົວຈັດຕັ້ງມຸມເພື່ອດູດຊຶມຄວາມເຄັ່ນຕຶງຈາກການຂະຫຍາຍຕัวເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມ
• ການຍົກໂຄງສ້າງທັງໝົດຂຶ້ນເທິງເຂດນ້ຳຖ້ວມດ້ວຍການໃຊ້ຖັງຮອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕາມມາດຕະຖານ FEMA P-361

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮາກຖານທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢູ່ຕ່ຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຕູຕິດ, ເກີດແຕກທີ່ຂ້ອຍຕໍ່, ແລະ ການກັດກິນທີ່ໄວຂຶ້ນ—ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄຳນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການການລະບາຍນ້ຳຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່ຜ່ານການອອກແບບຄວາມເອີ້ງຂອງເນີນ.

ການຈັດການການກັດກິນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ປະສິດທິພາບຂອງເຫຼັກ Corten ໃນດິນຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຊາຍເຫຼືອງ, ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສູງ, ແລະ ມີສະພາບອາກາດທີ່ມີການເຢັນແລະຮ້ອນປ່ຽນກັນ

ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດເທິງເຫຼັກ Corten ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກິນໃນບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ, ແຕ່ໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປຍັງຄົງຕ້ອງການມາດຕະການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ. ດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ຕາມແຖວດ້ານທະເລ, ເກືອທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກເກີດເປັນສາຍເຫຼັກ (rust) ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ, ອາດຈະໄວຂຶ້ນປະມານສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເຂດທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກທະເລ, ໂດຍເປັນພິເສດຢູ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອເຊັ່ນ: ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (welds) ແລະ ປະຕູ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ບັນຫາມັກເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອຄວາມຊື້ນໃນອາກາດສູງຕະຫຼອດທັງປີ, ນ້ຳໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຊື້ນຈະຄົງຄ້າງຢູ່ເທິງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນຜູ້ກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຊັ້ນກັ້ນໄອນ້ຳ (vapor barriers) ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ພິຈາລະນາວິທີແກ້ໄຂດ້ານການລະບາຍນ້ຳທີ່ເປັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ລາມຂອງສາຍເຫຼັກ. ເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກໍມີບັນຫາຂອງຕົນເອງເຊັ່ນກັນ. ການເຢັນແລະການຫຼາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຫຼັກ ເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ, ແລະ ເມື່ອນ້ຳກ້ອນເກີດຂຶ້ນ ມັນຈະກັກນ້ຳໄວ້ໃກ້ກັບເນື້ອເຫຼັກ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໄປອີກເທື່ອ.

ວິທີການປ້ອງກັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວປະກອບດ້ວຍ:

• ສາຍສີເຄມີ epoxy ທີ່ປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນ ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ກ່ອນການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ
• ອານໂອດສີເລກທີ່ເຮັດຈາກສັງกะສີ ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮາກຖານເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກຣ່ອນດ້ວຍວິທີການ cathodic
• ຄວາມຊັນຂອງຫຼັງຄາຢ່າງໜ້ອຍ 30° ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳຈາກການແຕກຕົວ
• ການກວດສອບປະຈຳປີຕາມຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄັ່ນຕຶງສຳຄັນ

ເຫຼັກ Corten ມີສ່ວນປະກອບຂອງໂຄມຽມ (chromium) ແລະ ໂທງ (copper) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຊັ້ນຂອງສີເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາຢ່າງເສຖຽນຕະລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ. ແຕ່ຊັ້ນປ້ອງກັນນີ້ຈະບໍ່ຢູ່ຢ່າງຍືນຍາວເມື່ອເຫຼັກຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ຳເກີນໄປດ້ວຍເກືອ ຫຼື ເມື່ອຖືກຝົນທີ່ມີຄວາມເປັນອາຊິດ. ຖ້າດູແລຢ່າງເໝາະສົມ, ເຫຼັກ Corten ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມແຂງເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. ແຕ່ຖ້າຂາດການດູແລເປັນປະຈຳຕາມສະພາບອາກາດທ້ອງຖິ່ນ, ບັນຫາຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ການກັດກຣ່ອນຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນໃນເຫຼັກລະຫວ່າງ 5 ຫຼື 7 ປີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ການເລືອກຮູບແບບທີ່ດີຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກເຫຼັກ Corten ໂດຍຄຳນຶງເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ແລະ ອຸປະສັກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມັນຈະຕ້ອງປະເຊີນໃນແຕ່ລະມື້.

ພາກ FAQ

• ເຫຼັກ Corten ແມ່ນຫຍັງ? ເຫຼັກ Corten ແມ່ນເຫຼັກປະເພດໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງດູດສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນການກິນເຊື່ອງທີ່ເກີດຈາກສາຍເຫຼັກເທິງໜ້າເນື້ອເຫຼັກ.
• ຄວາມສ່ຽງຫຼັກໆທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອນຳໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງເປັນບ້ານແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມສ່ຽງຫຼັກໆປະກອບດ້ວຍການອ່ອນແອຂອງໂຄງສ້າງຈາກການເຈาะຮູທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມ, ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຮາກຖານ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ.
• ເປັນຫຍັງການອອກແບບຮາກຖານຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ? ການອອກແບບຮາກຖານທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ ໂດຍການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
• ເຮັດແນວໃດຈຶ່ງຈະປ້ອງກັນເຫຼັກ Corten ຈາກການກິນເຊື່ອງ? ດ້ວຍການປົ່ງສີ epoxy ສາມຊັ້ນ, ຕິດຕັ້ງ anode ສັງເຄາະທີ່ເຮັດຈາກສັງກະສີ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມີມຸມເອີ້ງຂອງຫຼັງຄາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການກວດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳ.
• ບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເວລາກໍ່ສ້າງບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງມີຫຍັງບ້າງ? ບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນປະກອບດ້ວຍການບໍ່ເສີມຮູເປີດ, ການອອກແບບຮາກຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຫຼຸດລົງ.